HullDrone Miami associe des robots sous-marins italiens certifiés à un calendrier d’entretien proactif : le biofilm est éliminé avant de se transformer en salissures, votre antifouling est préservé, et chaque passage est filmé en HD.
Demander une évaluationLe nettoyage classique attend que les bernacles s’installent, puis racle la coque. Nous passons avant : la coque reste saine, l’antifouling continue de faire son travail, et vous ne subissez jamais la perte de performance.
Nos robots sous-marins sont conçus et fabriqués en Italie, exclusivement pour l’entretien des coques.
| Vitesse de nettoyage | 6 m² par minute |
| Brosses | 1 moteur, 2 disques contrarotatifs |
| Caméra | 1080p HD, retransmise en direct |
| Récupération des résidus | Sac filtrant embarqué |
| Câble ombilical | 20 m, renforcé Kevlar |
| Vitesse de nettoyage | 12 m² par minute |
| Brosses | 2 moteurs, 4 disques contrarotatifs |
| Caméra | 1080p HD, retransmise en direct |
| Récupération des résidus | Filtration embarquée de 5 L |
| Câble ombilical | 40 m, renforcé Kevlar |
Trois jeux de brosses — nylon souple, nylon médium, inox pour les hélices et lignes d’arbre — sont choisis selon le type et l’âge de votre antifouling. Et sur les formules Signature et Prestige, un plongeur professionnel complète le robot : hélices, arbres, anodes, passe-coques.
Nos robots ne peuvent pas attaquer la peinture — c’est une limite physique, pas une promesse commerciale. Et ce qu’ils décollent est aspiré, pas dispersé dans l’eau.
Là où une ponceuse de chantier tourne à 10 000 oscillations par minute, le robot effleure la coque : moins de 0,5 % de son pouvoir abrasif. Il est physiquement incapable d’arracher une peinture saine — il ne décolle que le biofilm, que la coque perdrait de toute façon en naviguant.
Dans l’eau, un antifouling forme en surface une couche usée, déjà inactive. C’est elle, et elle seule, que nous nettoyons. Le biocide actif reste enfermé dans la peinture — pas dans la baie de Biscayne.
Le robot brosse et aspire simultanément : les résidus partent dans un sac filtrant de 180 microns, avec 80 à 90 % de captation constatée. Pas de nuage dans l’eau, pas de dépôt sur le ponton voisin.
Ce protocole élimine tout risque de transporter des organismes d’une coque à l’autre — ou d’une marina à l’autre.
Une coque encrassée, c’est jusqu’à 20 à 30 % de carburant en plus. Entretenue en continu, elle prolonge votre antifouling, espace les sorties d’eau et navigue à son plein rendement.
Scénario illustratif : yacht de 50 pieds (15 m). En faisant durer l’antifouling deux saisons au lieu d’une, on supprime un cycle complet de sortie d’eau et de peinture. Les économies de carburant — jusqu’à 20 % — viennent en plus.
Nos brosses nylon sont couvertes par un certificat de conformité de l’ANCCP (organisme notifié UE n° 0302) : le nettoyage n’arrache pas les biocides de l’antifouling. Et sur les formules Signature et Prestige, chaque intervention se termine par un rapport vidéo HD et un journal écrit — durée, surface traitée, observations — envoyés à vous, à votre capitaine ou à votre yacht manager, où que vous soyez.
Un service de conciergerie pour votre coque : de la simple évaluation au programme annuel entièrement pris en charge.
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